高铁站自动广播系统是消防紧急广播与业务广播合二为一的广播系统，在平时作为车站业务广播使用，在有火灾报警信号时，切换为消防广播使用。在业务广播时，主要由自动广播及人工广播组成。

 

高铁站公共广播系统的车次信息源来自信息集成系统，在自动广播服务器的控制管理下，通过数字语音合成广播设备实现自动广播车次信息。使用多语种（普通话、英语等）在相关区域广播车次动态信息、车站服务信息。

 

在车站内的广播室、消防控制室、站台等处设置人工呼叫站，可对任意分区进行呼叫广播。

 

在站台处通过人工呼叫站进行人工广播。在业务广播间隙，系统配置的CD机等信源可播放背景音乐。

 

在消防广播时，消防控制室工作人员通过消防广播联动控制信号启动本站内的消防广播（预录广播）或通过呼叫站进行人工广播；消防广播联动控制信号对应在相应的消防广播分区内广播，呼叫站可以对本系统的所有分区进行消防广播。

 

高铁站采用全数字广播系统进行构造，采用分布式的设备布局，节点设备与总控设备采用数字音频网络系统处理结构，这种结构使得音频信号的传输避免了传统模拟系统的音频损失，并且在总控室可对所有站台进行人工呼叫及设备监视，而且系统具有优良的扩展性能。

 

高铁站的前端根据建筑结构及装修特性配置有各种不同的扬声器，构成一个完美的声场，在人员变动较大的区域设置有噪音拾取设备，系统可根据区域中背景噪音的变化自动调节音量的大小，使得旅客始终处在一个清晰稳定的放音环境之中。

 

系统构成

 

1.自动广播的实现方式

 

（1）ATS信息触发

 

广播系统从轨道信号系统ATS专业获取行车信息，进行列车到站自动广播。可以使用一个非冗余的TCP/IP以太网连接或者RS422连接来实现广播系统与ATS网络通信设备之间的信息传输。

 

ATS发送给广播系统的报文内容有：进站预告广播（列车到站前发送）、离站广播（列车离站时发送）以及跳站广播（列车跳停本站）信息。这些信息使得广播系统可以向站台上的乘客发布列车接近、列车发车和列车跳站等信息。

 

控制中心广播系统接受到ATS传来的列车到站信息后，将通过以太网将控制信号或者RS422信号传输到对应车站广播系统的控制单元，该控制单元并将控制信号转发给本系统内的语音合成等模块工作，自动启动预先录制在存储卡中的语音信号进行预告广播。

 

(2)轨行区间传感器信息触发

 

在隧道内和车站头端墙上安装传感设备，并在隧道内、车站设备房和车控室铺设通讯电缆，根据安装在轨行区的传感器触发信息准确定位列车位置，发送相应的进站广播音频信号或到站广播音频信号到车站广播控制终端， 由该广播控制终端控制本站广播系统后台控制单元，该控制单元将控制信号及音频信号转发给本系统的音频汇接等模块，最后通过各个广播区的功率放大器进行预告广播。

 

2. 广播系统构成

 

广播系统由中心广播设备、车站广播设备及系统网管服务器三部分组成。

 

中心广播设备，它包含了如下的几部分:

 

（1）中心广播控制终端及广播操作台。

1）中心广播控制终端：采用工业级控制计算机，配有 CobraNet 专用网卡。

2）中心广播操作台：主要由麦克风、监听扬声器、操作控制键盘、液晶显

示屏、网络处理单元及 CM-Express 接口板组成。

 

（2）中心广播机柜。中心广播机柜设置于控制中心中央设备室内，包括以下设备：CM-Express 接口板、音频交换矩阵 、接口模块、电源模块等。

 

每个车站设置一套车站广播设备，主要包括以下两个组成部分：

 

（1）    车站值班员广播操作终端及广播操作台。

 

1）车站值班员广播操作终端 ：采用工业级控制计算机，配有 CobraNet 专

用网卡。

2）车站广播操作台 ：在各车站控制室内配置广播操作台，车站广播操作

台包括麦克风、监听扬声器、线路输入插口、液晶显示屏、紧急广播按键、其他操作按键、网络处理单元及 CM-Express 接口板等。

 

（2）广播机柜。车站广播机柜设于车站的通信设备室内，主要包括CM-Express接口板、接口模块、音频交换矩阵、功率放大器和电源模块等。

 

系统网管服务器采用工业级控制计算机，配有专用CobraNet 网卡。通过数据传输通道，实现对控制中心及各车站广播设备的统一监控和管理。

 

3. 广播系统的架构设计

 

高铁站广播系统采用集中管理、分散控制的体系结构，基于以太网技术，所有系统设备或直接或通过接口设备连接于广播系统VLAN中，控制信号传输采用TCP/IP协议，是一个多语言实时的公共广播系统。

 

高铁站公共广播系统主要由自动广播服务器、自动广播合成设备、用户操作计算机、广播系统管理服务器、设备管理工作站、数字矩阵系统、数字语音记录设备、背景音乐播放设备、人工呼叫站、功率放大设备及功放倒备系统、扬声器、噪声探测器、音控开关、系统接口等软硬件组成。以TELNET的控制方式或TCP/IP方式可实现总控制车站对其余车站进行寻呼和控制。

 

在广播总机房安装系统集中管理设备；在总控机房及分控机房安装人工呼叫站、设备管理工作站、用户操作计算机、背景音乐播放设备和监听音箱、功放设备。

 

4.广播系统结构

 

高铁站广播系统覆盖车站全部区域，在车站内设有一个总机房、一个消防值班室和多个广播分机房。各机房内安装有广播系统的机房设备，在各个站台广播分区安装扬声器、噪声探测器和音量调节器等现场设备，在广播室，在消防控制中心设置消防广播控制接口设备和人工呼叫站。机房与现场设备、呼叫站之间采用音频线缆连接，由此组成一套结构分散、管理集中的有机整体，形成一套完整的广播系统。

 

5. 广播系统功能

 

第一，控制中心广播功能。控制中心调度员可通过中心广播操作终端或广播操作台对全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。中心广播操作终端具有如下功能。

 

（1）具有话筒、语音、线路等广播功能。

（2）具有全线、单站、分区等广播使用方式。

（3）具有各级广播占用指示和选区占用指示功能。通过无线通信系统来控制中心广播操作台。

 

第二，车站广播功能。车站值班员可通过车站广播设备，对本站所有管辖范围作选区广播、多区广播或单个选区广播。

 

高铁站广播系统相对复杂，要求严谨稳定高效，正弦波电子针对性的开发出了系列支持产品，包括无输出变压器的100V数字放大器系列，功放倒备自动检测切换器，音频矩阵，应急切换器，COBRANET接入转换系列,构成了一套完美的高铁站广播系统，解决了老系统的痼疾，应用了节能高效，人机关系良好的新技术，得到广大客户的认可称赞。